Bečka kućanstva troše najmanje količine goriva

Bečka kućanstva u usporedbi s ostatkom Austrije troše gotovo dvostruko manje količine goriva. Automobili u austrijskoj prijestolnici daleko se manje koriste nego u ostalim saveznim zemljama, najviše zahvaljujući razvijenoj infrastrukturi javnog prijevoza, ali i dobro izgrađenoj mreži biciklističkih staza.

 

Aktualna analiza austrijskog autokluba VCÖ pokazuje da Bečani u odnosu na stanovnike u drugim saveznim zemljama imaju daleko najmanju potrošnju goriva, a korištenjem automobila emitiraju uvjerljivo najmanje štetnog CO2. Tako jedno bečko kućanstvo u prosjeku natoči 455 litara goriva godišnje, dok austrijski prosjek iznosi 825 litara. Također, jedno bečko kućanstvo u prosjeku proizvede 1.120 kilograma CO2, u ostatku Austrije ta količina iznosi gotovo dvostruko više, odnosno 2.055 kilograma. Osim toga, broj bečkih kućanstava koja ne posjeduju automobil trostruko je veći nego u ostatku države, oni koji su ga posjeduju godišnje njime prijeđu 6.710 kilometara, dvostruko manje od stanovnika ostatka zemlje.

Triebwagen 4064 der Type E2 mit c5 Beiwagen und Triebwagen 602 der Type B in Aspern unterwegs

Iz austrijskog autokluba naglašavaju kako upravo u vrijeme energetske krize i poskupljenja gusto razvijena bečka infrastruktura javnog prijevoza rasterećuje stanovništvo austrijskog glavnog grada. Važno je dodatno poboljšati tu ponudu, posebno u rubnim dijelovima grada, izvještavaju. Prema studijama mnogi ljudi koji koriste automobil također voze i bicikl. Stoga je potencijal biciklizma u Beču velik. Poboljšanjem biciklističke infrastrukture sve bi se više ljudi moglo odlučiti automobil zamijeniti biciklom. Time će kućanstva još više sniziti troškove potrošnje goriva, a prometne gužve i emisija štetnih plinova u gradu dodatno će se smanjiti, zaključuje stručnjak iz autokluba Michael Schwendinger.

 

Austrijska se metropola u jednom području ne razlikuje od ostalih saveznih zemalja: stvarna potrošnja dizelskog goriva kod motornih vozila u posljednjih se dvadeset godina neznatno smanjila i to svega pola litre na 100 kilometara. Umjesto proizvodnje automobila koji troše tri litre goriva, proizvođači su na tržište stavljali predimenzionirana motorna vozila. To u konačnici onemogućuje vozače u ostvarivanju klimatskih ciljeva, količina emisija CO2 je visoka, a troškovi goriva za vozače rastu.

 

Budući da je putovanje na posao najčešći razlog za mobilnost, važan je i doprinos poduzeća. Sa subvencioniranim kartama za javni prijevoz, poticajima za bicikle te drugim mjerama, tvrtke mogu svoje zaposlenike podržati u dolasku na posao na klimatski prihvatljiv način. Podaci iz 2021. godine pokazuju da čak 74 posto Bečana put do posla ili drugog odredišta prevali pješice, javnim prijevozom ili biciklom.

Eurocomm PR

Leave a Reply

This website uses cookies. By continuing to use this site, you accept our use of cookies.