Our website use cookies to improve and personalize your experience and to display advertisements(if any). Our website may also include cookies from third parties like Google Adsense, Google Analytics, Youtube. By using the website, you consent to the use of cookies. We have updated our Privacy Policy. Please click on the button to check our Privacy Policy.

Poznato je kako bi trebao funkcionirati novi sustav naplate cestarine i kada će zaživjeti

Novi sustav naplate cestarina trebao bi omogućiti vožnju bez zaustavljanja. Naplata bi se trebala provoditi i pri brzini od 130 kilometara na sat. Umjesto rampi i naplatnih kućica, naplatu bi regulirao portal s kamerama, semaforima i modernim sustavom antena za očitavanje ENC-a, a kruže glasine da projekt kasni

Novi sustav naplate cestarina trebao bi se uvesti na svim autocestama u Hrvatskoj potkraj iduće godine. Projekt vrijedan gotovo 80 milijuna eura financira Europska unija putem Nacionalnog plana oporavka i otpornosti. Sve se glasnije govori da izvođač iz Slovačke, koji je dobio posao na HAC-ovu natječaju, kasni s pripremnim radovima te da će cijeli projekt poskupjeti, javlja HRT.

‘U ovom trenutku s obzirom na ugovorni obim radova ne možemo reći da se radi o bilo kakvim kašnjenjima. U ovom trenu nema nikakvih kašnjenja’, rekao je za HRT Hrvoje Dorčić, voditelj projekta novog sustava naplate cestarine u HAC-u.

Izvođač dodaje da zahtjevi za izmjenama koje je postavio HAC, a koji nisu bili predviđeni u natječajnoj dokumentaciji, imali su izravan utjecaj na vremenski okvir provedbe projekta. ‘Čak su i razgovori o specifikaciji tih izmjena zahtijevali dodatno vrijeme, kako bi se osiguralo da rješenja u potpunosti odgovaraju očekivanjima HAC-a. Poduzimamo sve potrebne korake kako bismo moguće kašnjenje sveli na minimum. Trenutno s HAC-om vodimo razgovore o utjecaju na rokove te eventualnim dodatnim troškovima’, stoji u priopćenju tvrtke SkyToll.

Kašnjenja i poskupljena nisu ništa neuobičajeno, smatra dr.sc. Marko Ševrović, predstojnik Zavoda za prometno planiranje Fakulteta prometnih znanosti.

‘Ako morate imat semafor koji zahtjeva građevinsku dozvolu, a trebate ga samo spojit na struju po tipskom projektu je nešto što nije trebalo ni postojati. Po meni je dobro da se o tako nečemu priča, da se vide sve loše strane tog pravilnika koji je prežestok i koji tipske elemente prometne infrastrukture svrstava jednako kao nekakve građevine koje se stavljaju na cestu što nije dobro’, istaknuo je dr. sc. Marko Ševrović. Prvi ‘probni’ prometni portali novog sustava naplate trebali bi biti postavljeni na autocesti A3 na izlazu prema Sisku potkraj godine.

Tportal.hr


Discover more from TV Wien / TV Beč

Subscribe to get the latest posts sent to your email.

By Zoran

Leave a Reply

Related Posts

This website uses cookies. By continuing to use this site, you accept our use of cookies. 

Discover more from TV Wien / TV Beč

Subscribe now to keep reading and get access to the full archive.

Continue reading