Nakon gotovo dva desetljeća žestokih rasprava i višegodišnje blokade, austrijski ministar prometa Peter Hanke (SPÖ) dao je zeleno svjetlo za izgradnju tunela Lobau, najkontroverznijeg prometnog projekta u zemlji. Vijest je u četvrtak objavljena u sjedištu ASFINAG-a, uz prisustvo glavnog izvršnog direktora Hartwiga Hufnagla.
Ova odluka dolazi nakon što je projekt 2021. godine zaustavila tadašnja ministrica za klimu i promet Leonore Gewessler (Zeleni), koja je upozorila na ogromne ekološke rizike i štetu za Nacionalni park Donau-Auen. Dok zagovornici tvrde da je tunel prijeko potreban za rasterećenje prometa i gospodarski razvoj istočne regije, protivnici upozoravaju na klimatske ciljeve, pravne nedoumice i dugoročne posljedice za okoliš.
Zašto je tunel toliko važan?
Tunel Lobau ključni je dio vanjske brze ceste Beča (S1), koja bi trebala povezati sjever i jug te zaokružiti prometni prsten oko glavnog grada. Planirano je da cesta prijeđe Dunav i područje Lobaua kroz tunel, čime bi se smanjile gužve u istočnom Beču i rasteretio tranzitni promet.
Prema procjenama Ministarstva prometa, projekt bi mogao stvoriti do 25.000 radnih mjesta, omogućiti stanovanje za 55.000 ljudi i poboljšati kvalitetu života smanjenjem kamionskog prometa kroz gradska naselja.
„Ako uzmete u obzir sva stručna izvješća i mišljenja, jedno postaje jasno: S1 je nužan za osiguranje gospodarskog položaja cijele istočne regije i poboljšanje kvalitete života ljudi“, izjavio je Hanke.
Ekološki aktivisti: “Opasnost za prirodu i klimu”
Još od prvih planova, okolišni pokreti i građanske inicijative upozoravaju da bi projekt mogao imati dalekosežne posljedice za klimatsku politiku Austrije. Nacionalni park Donau-Auen jedno je od najvrjednijih prirodnih područja u zemlji, s osjetljivim ekosustavom močvara i rijeka.
Aktivisti tvrde da izgradnja tunela neizbježno nosi rizik zagađenja podzemnih voda i potiče dodatni promet, što je u suprotnosti s ciljevima klimatske neutralnosti do 2040. godine.
Hanke, međutim, tvrdi suprotno:
„Niti jedna kap podzemne ili površinske vode neće doći u kontakt s konstrukcijom tunela, a površina Lobaua ostat će netaknuta. Nijedan bager neće prijeći ovu zonu, nijedno drvo neće biti srušeno.“
Politička dimenzija odluke
Tunel Lobau nije samo prometno pitanje, već i političko minsko polje. Dok SPÖ sada stoji iza projekta, Zeleni su ga u prošlosti kategorički odbacivali. Odluka ministra Hankeja stoga je izazvala dodatne napetosti unutar šire političke scene.
Najglasniju podršku dao je FPÖ. Zamjenik guvernera Donje Austrije, Udo Landbauer, nazvao je odluku “ispravnim i dugo očekivanim korakom”:
„Mi, Slobodarska stranka, uvijek smo jasno stajali na strani vrijednih putnika i stanovnika. Ministar Hanke ne bi smio dopustiti da ga zavedu ljevičarski klimatski fetišisti.“
ASFINAG: “Najtemeljitije pregledan projekt”
ASFINAG, austrijska tvrtka zadužena za upravljanje autocestama, tvrdi da je S1 jedan od najdetaljnije pregledanih infrastrukturnih projekata u zemlji. Prema Hartwigu Hufnagli, projekt je prošao višegodišnje evaluacije, a odluka o nastavku temelji se na jasnim pravnim i stručnim temeljima.
„Zatvaranjem praznine na autocesti S1, ASFINAG ispunjava mandat Republike. Održiva gradnja jedna je od naših ključnih kompetencija, a ovaj projekt dat će ogroman doprinos konkurentnoj poslovnoj lokaciji Austrije u budućnosti“, rekao je Hufnagl.
Što dalje?
Prema sadašnjim planovima, radovi bi trebali započeti nakon dovršetka pripremnih postupaka i zatvaranja pravnih žalbi. No, s obzirom na snažan otpor ekoloških inicijativa, prosvjede i moguće sudske postupke, teško je očekivati da će projekt proći bez daljnjih zastoja.
Jedno je sigurno: odluka o izgradnji tunela Lobau označava prekretnicu u austrijskoj prometnoj politici i otvorila je novo poglavlje u sukobu između gospodarskog razvoja i zaštite okoliša.
Zoran / TV Wien
Discover more from TV Wien / TV Beč
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
