Ured europskog javnog tužitelja (EPPO) u Veneciji objavio je kako je otvorio službenu istragu protiv šest osoba iz Bosne i Hercegovine, među kojima su i trojica dužnosnika javnog poduzeća Autoceste Federacije BiH, zbog sumnje u prekograničnu korupciju i manipulacije u javnim nabavama povezanima s izgradnjom autoceste na koridoru Vc. Riječ je o jednoj od najvećih istraga u ovom dijelu Europe koja uključuje i institucije Europske unije te pravosudna tijela Italije i BiH.
Prema službenom priopćenju EPPO-a, istraga se odnosi na dionicu dugu 35 kilometara između Medakova i Poprikuša, sjeverno od Zenice, na trasi prema Doboju. Ukupna vrijednost projekta iznosi 340 milijuna eura, od čega Europska investicijska banka (EIB) financira 87 posto, dok ostatak osigurava proračun Federacije BiH.
U središtu slučaja nalazi se konzultantski projekt vrijedan četiri milijuna eura, za koji je, prema navodima tužitelja, došlo do manipulacija u korist talijanske tvrtke sa sjedištem u Veroni. EIB je još 2023. godine uočio nepravilnosti i prijavio sumnju na korupciju EPPO-u, što je dovelo do međunarodne istrage koju su proveli karabinjeri u Veneciji u suradnji s Državnom agencijom za istrage i zaštitu (SIPA) i Tužiteljstvom BiH.
Detalji istrage
Istražitelji su utvrdili da su trojica bosanskohercegovačkih dužnosnika – među njima direktor Denis Lasić, izvršni direktor Asmir Dževlan i voditeljica nabave Katica Vranjković – navodno manipulirali sastavom povjerenstva za ocjenjivanje ponuda, prepravljali tehnička izvješća i davali upute talijanskoj tvrtki kako da prilagodi financijsku ponudu kako bi osvojila posao. Zauzvrat su, prema navodima EPPO-a, trebali primiti novčane i druge koristi.
U rujnu 2024. provedene su pretrage ureda osumnjičenih u BiH i Italiji, pri čemu su zaplijenjeni dokumenti, elektronička komunikacija i bankovni zapisi. Istraga se nastavila i tijekom 2025. godine, a nedavno su svi osumnjičeni službeno obaviješteni o optužbama i procesnim pravima.
Odgovor osumnjičenih
Direktor Autocesta FBiH Denis Lasić izjavio je da su optužbe „apsolutno neutemeljene“ i da je riječ o politički motiviranoj prijavi bivšeg direktora Elmedina Volodera. Prema Lasićevim riječima, sporna talijanska tvrtka „Tehnical“ bila je isprva drugorangirana s ponudom od 4,6 milijuna eura, ali je nakon ispravke računske pogreške od 500 tisuća eura postala prvorangirana, dok je konkurentska firma PPG imala ponudu od 4,4 milijuna eura.
„Takve tehničke korekcije su standardna procedura i u njih se uprava ne uključuje. Komisija za međunarodne nabave postupa samostalno. Naš cilj je transparentnost i završetak ključnih dionica koridora Vc“, izjavio je Lasić.
Širi kontekst: Sporost i poskupljenja
Autoceste FBiH posljednjih godina suočene su s brojnim kritikama zbog kašnjenja i povećanja troškova gradnje. Revizorski izvještaj za 2024. otkrio je kako je cijena izgradnje nekih dionica porasla za više od 250 milijuna eura, a kao razlozi se navode pandemija, inflacija i „klizne skale“ u građevinskim ugovorima.
Trenutno se u Federaciji BiH gradi 52 kilometra autoceste, dok je još 80 kilometara u fazi pripreme. Poseban izazov predstavlja tunel Prenj dug deset kilometara između Sarajeva i Mostara, čija se izgradnja procjenjuje na šest godina. Cijeli projekt koridora Vc – koji povezuje Budimpeštu i Ploče – započet je prije gotovo 25 godina, a do sada je završeno tek 130 od planiranih 330 kilometara.
Reakcije međunarodne zajednice
EPPO je istaknuo kako će „nastaviti istragu u suradnji s nacionalnim pravosudnim tijelima“ i da „nitko nije iznad zakona kada su u pitanju europska sredstva“. Iz Delegacije Europske unije u BiH poručeno je kako su projekti koje financira EIB pod posebnim nadzorom, jer korupcija u javnim infrastrukturnim radovima predstavlja „direktan udar na vjerodostojnost europskih fondova“.
Antikorupcijski stručnjaci u Sarajevu ocjenjuju da bi ovaj slučaj mogao postati presedan u nadzoru trošenja europskih sredstava u regiji, s obzirom na to da EPPO po prvi put izravno vodi kazneni postupak u BiH u sektoru građevinarstva.
Zoran / TV Wien
