grad · promet · društvo
Sve veća popularnost električnih skutera u Beču posljednjih godina donijela je i sve veći broj pritužbi građana. Pješaci se žale na vožnju pločnicima, roditelji na opasnost za djecu, a turisti na kaotične slike središta grada koje često podsjećaju na improvizirani poligon. Gradske vlasti sada su odlučile povući crtu: dolazi kraj samovolji na dva kotača.
Nova pravila – jasna i stroga
Od prosinca 2025. uvodi se nova faza regulacije mikromobilnosti. Skuteri se više neće smjeti ostavljati nasred pločnika, ispred trgovina ili na prilazima. Svaki operater mora imati točno označena mjesta za parkiranje, a svako vozilo koje se nađe izvan zone bit će automatski deaktivirano i uklonjeno. Korisnik će uz kaznu od 50 eura plaćati i trošak premještanja.
Grad Beč također uvodi obavezne dnevne inspekcije. Službenici Magistratskog odjela 46 i gradske komunalne službe MA 48 zaduženi su za nadzor lokacija, a novost su i sustavi video-nadzora koji prepoznaju nepropisno parkirana vozila putem GPS-a i automatski prijavljuju prekršaje.
Brojke koje govore same za sebe
U Beču trenutno djeluje sedam komercijalnih operatera s oko 14 000 skutera. Samo u 2024. gradske službe premjestile su više od 12 000 nepropisno parkiranih vozila, a zabilježeno je i više od 800 prometnih nesreća u kojima su sudjelovali vozači skutera. Prema podacima Wiener Liniena, 40 posto nezgoda događa se u zonama oko tramvajskih stajališta i pješačkih prijelaza.
Upravo zbog toga Beč pojačava kontrolu i suradnju s policijom. “Ovo nije rat protiv skutera, već borba za red na ulicama,” poručila je gradska vijećnica za promet Ulli Sima (SPÖ). Dodala je kako se mikromobilnost i dalje smatra važnim dijelom održive mobilnosti, ali “mora imati svoja pravila kao i svaki drugi oblik prijevoza”.
Turisti, studenti i aplikacije – trokut problema
Najviše pritužbi dolazi iz središta grada, gdje turisti i studenti najčešće koriste skutere za kratke relacije. Grad sada zahtijeva da sve aplikacije za najam sadrže digitalne “geo-ograde” koje automatski usporavaju skuter na 8 km/h u pješačkim zonama i onemogućuju vožnju po parkovima. Prekršaji će biti zabilježeni u korisničkom profilu, a ponavljačima se blokira pristup platformi.
Operateri će morati prijavljivati gradskoj upravi broj aktivnih korisnika, prosječnu dužinu vožnji i lokacije vozila. Ako prekrše propise, slijede novčane kazne do 25 000 eura i mogući gubitak licence.
Što kaže javnost?
Udruge za sigurnost pješaka pozdravljaju odluku, ali upozoravaju da će provedba biti presudna. “Ako se kazne ne naplaćuju dosljedno, pravila ostaju mrtvo slovo na papiru,” poručuju iz inicijative “Sichere Gassen”.
S druge strane, dio građana smatra da se Beč previše oslanja na kazne, a premalo na edukaciju. “Mladi često ni ne znaju što smiju, a što ne,” kaže Markus R., student koji svakodnevno koristi e-scooter.
Europa pooštrava ton
Beč nije iznimka – slične mjere već su uvele Pariz, Bruxelles i Kopenhagen. U Francuskoj su, primjerice, privatni e-scooteri i dalje dopušteni, ali je komercijalni najam potpuno zabranjen nakon niza teških nesreća. Austrijski model traži ravnotežu između slobode kretanja i sigurnosti.
Kazne i troškovi – što korisnici trebaju znati
Za vožnju pločnikom kazna iznosi do 100 €, za ometanje prolaza 70 €, a za ostavljanje skutera na javnoj površini bez odobrenja – do 250 €.
Dodatni trošak može nastati ako komunalne službe uklone vozilo: 60 € po skuteru i 15 € dnevno za skladištenje. Grad Beč već je najavio i kampanju informiranja “Ride fair – park right”, koja kreće s prvim danima prosinca.
Zaključak
Ove zime Beč ulazi u novu fazu urbane discipline. Skuteri neće nestati s ulica, ali će morati poštovati ista pravila kao i svi ostali sudionici u prometu.
Za grad koji je već deset godina zaredom proglašen jednim od najuređenijih u Europi, to je još jedan korak prema održivoj, ali i odgovornoj mobilnosti.
Zoran / TV Wien
