AUSTRIJA · PROMET
Austrijanci opet otvaraju raspravu o 100 km/h na autocesti: evo što bi se stvarno dobilo
Bernhard Wiesinger iz ÖAMTC-a ističe da je točno kako pojedinačna, stalna vožnja od 100 km/h umjesto 130 km/h u idealnim uvjetima može smanjiti potrošnju goriva i do 25 posto. Ali isto tako naglašava da se ta računica ne može jednostavno prenijeti na ukupnu potrošnju goriva u cijeloj Austriji. Prema njihovoj procjeni, stvarni učinak općeg ograničenja od 100 km/h na razini države bio bi oko tri posto.
Razlog je prilično jednostavan. Prosječne brzine na austrijskim autocestama ionako su često niže od dopuštenih 130 kilometara na sat, pa teorijska razlika između 130 i 100 u praksi često uopće ne postoji u punom opsegu. Uz to, samo oko trećine ukupnog prometa osobnih automobila odvija se na autocestama, a velik dio i tih vožnji već se događa na dionicama gdje postoje dodatna ograničenja brzine. Zato ÖAMTC tvrdi da su priče o četvrtini ukupne uštede na razini države jednostavno nerealne.
ÖAMTC: postoje i učinkovitije mjere od samog spuštanja brzine
Iz ÖAMTC-a pritom ne tvrde da sporija vožnja nema smisla, nego da bi veće ukupne uštede mogle doći iz drugih prometnih mjera. Kao konkretne primjere navode bolju sinkronizaciju semafora u gradovima, takozvani “zeleni val”, te zabranu pretjecanja za kamione na dvotračnim autocestama. Prema njihovoj logici, takve mjere smanjuju učestalo kočenje i ponovno ubrzavanje, a upravo su te promjene ritma vožnje jedan od velikih potrošača goriva.
Wiesinger zato tvrdi da bi kombinacija bolje protočnosti prometa i pametnijeg upravljanja prometnim tokovima vrlo vjerojatno donijela veću uštedu nego samo zakonsko spuštanje maksimalne brzine za osobna vozila. Drugim riječima, rasprava se ne bi trebala svesti samo na brojku na prometnom znaku, nego i na pitanje kako uopće organizirati promet da bude mirniji, ravnomjerniji i štedljiviji.
U raspravu su se ovih dana uključili i političari iz vrha ÖVP-a. Heute navodi da je državna tajnica za energiju Elisabeth Zehetner govorila o “pragmatičnom pristupu”, dok je kancelar Christian Stocker istaknuo da mu je važna dobrovoljnost i razumno ponašanje vozača.
Rasprava je politička, ali i vrlo praktična
U Austriji ovakva tema nikada nije samo prometno tehničko pitanje. Ograničenje brzine na autocestama redovito otvara raspravu o ekologiji, cijenama goriva, slobodi vožnje, svakodnevnim navikama i odnosu države prema vozačima. Jedni u 100 km/h vide razumnu i brzu mjeru, drugi simboličnu gestu koja više zvuči dobro nego što donosi stvarni učinak. ÖAMTC se ovdje jasno svrstava u tabor koji traži da se ne barata brojkama koje lijepo zvuče, ali ne odražavaju realnost na cestama.
Na kraju, i sam ÖAMTC naglašava da velik dio moguće uštede ovisi o vozačima, bez obzira na zakonsko ograničenje. Umjerenija vožnja, predviđanje situacija, manje naglih ubrzanja i kočenja te prilagođena brzina mogu donijeti stvarnu uštedu goriva i onda kada propis ostane isti. Zato se rasprava o 100 km/h u Austriji opet vraća na staro pitanje: je li važnije mijenjati zakon ili način vožnje.
ÖAMTC tvrdi da bi spuštanje ograničenja na 100 km/h na austrijskim autocestama donijelo stvarnu uštedu goriva od oko tri posto na razini države, a ne do 25 posto kako se ponekad sugerira u javnosti. Kao učinkovitije alternative navode bolju protočnost prometa, zeleni val i zabranu pretjecanja kamiona na dvotračnim autocestama.
Zoran / TV Wien
Discover more from TV Wien / TV Beč
Subscribe to get the latest posts sent to your email.
