Kina pojačava kontrolu nad strateškim plićakom: Novi pomorski šok mogao bi pogoditi i Europu

Dok je svjetska pozornost posljednjih dana velikim dijelom usmjerena prema Hormuškom tjesnacu i opasnosti od šireg poremećaja energetskih ruta, na drugom kraju Azije otvara se još jedna osjetljiva pomorska točka. Reuters je objavio da je Kina pojačala nadzor nad ulazom u Scarborough Shoal, sporno područje u Južnom kineskom moru koje se nalazi unutar filipinske isključive gospodarske zone, ali ga svojata i Peking. Prema istom izvješću, kineske snage ondje su rasporedile više plovila, a satelitske snimke pokazale su i plutajuću barijeru na ulazu u lagunu.

To ne znači da je Kina zatvorila cijelo Južno kinesko more niti da je globalna pomorska trgovina već sada formalno blokirana. Ali poruka je vrlo jasna: Peking ponovno demonstrira koliko daleko je spreman ići u kontroli spornih morskih točaka, osobito u trenutku pojačanih napetosti s Filipinima i jačanja vojne suradnje Manile sa Sjedinjenim Državama. Reuters navodi da se novi potez dogodio upravo nakon povećane filipinske prisutnosti u tom području te u kontekstu zajedničkih aktivnosti Filipina, SAD-a i Australije u Južnom kineskom moru.

Zašto je Scarborough Shoal važan i za Europu

Scarborough Shoal sam po sebi nije glavni svjetski pomorski prolaz poput Sueza ili Hormuškog tjesnaca, ali se nalazi u širem prostoru Južnog kineskog mora, jedne od najvažnijih trgovačkih arterija na planetu. CSIS procjenjuje da je tim morem prolazilo oko 3,4 bilijuna dolara robe godišnje, dok novije procjene istog centra govore da kroz to područje prolazi približno trećina svjetskog brodarstva. Američka EIA dodatno navodi da je Južno kinesko more i velika energetska ruta, kroz koju je 2023. prošlo 6,7 bilijuna kubičnih stopa LNG-a, odnosno oko 34 posto globalne trgovine ukapljenim plinom.

Upravo zato svaka nova napetost u tom području odmah prelazi lokalne okvire. Čak i kada nema potpune blokade, sama neizvjesnost može povećati troškove osiguranja, prijevoza i preusmjeravanja brodova. Za Europu, koja ionako osjeća pritisak skupljih energenata, skupljih sirovina i poremećenih opskrbnih lanaca, dodatna nestabilnost u Aziji znači još jedan mogući udar na cijene robe, logistiku i industrijsku sigurnost. Ovdje je riječ o razumnom ekonomskom zaključku temeljenom na važnosti Južnog kineskog mora za globalnu robnu i energetsku razmjenu.

Spor s Filipinima nije nov, ali sada ponovno ulazi u opasnu fazu

Scarborough Shoal već godinama je jedno od najosjetljivijih žarišta između Kine i Filipina. Reuters podsjeća da je međunarodni arbitražni sud 2016. zaključio da je kineska blokada tog područja kršila međunarodno pravo, ali spor o suverenitetu time nije nestao. U praksi, Kina ondje održava efektivnu kontrolu još od zastoja s Filipinima 2012. godine.

Napetosti oko tog plićaka i ranije su uključivale vodene topove, fizičko ometanje filipinskih plovila i postavljanje plutajućih zapreka. Reuters je ovih dana izvijestio i o novim optužbama Filipina za sabotažu u drugom spornom području, što pokazuje da se atmosfera u Južnom kineskom moru dodatno zaoštrava. Drugim riječima, ovo nije izolirani incident, nego dio šireg niza pritisaka, provokacija i testiranja odlučnosti suprotne strane.

Najveći rizik možda nije trenutna blokada, nego presedan

Najveći problem ovakvih poteza nije samo u onome što se događa danas, nego u onome što mogu normalizirati sutra. Ako velike sile počnu sve otvorenije tretirati strateške morske točke kao prostor za jednostrano nametanje kontrole, tada globalna trgovina ulazi u razdoblje trajne nesigurnosti. U takvom scenariju Europa ne bi bila glavni akter, ali bi itekako plaćala račun – kroz skuplji transport, skuplje sirovine i dodatnu izloženost krizama koje ne može sama kontrolirati. Ta procjena je zaključak koji proizlazi iz važnosti Južnog kineskog mora za svjetske trgovačke i energetske tokove.

Kina zasad nije zatvorila cijelo more, ali je ponovno pokazala koliko se brzo lokalni teritorijalni spor može pretvoriti u globalno gospodarsko upozorenje. U vremenu kada je svijet već iscrpljen krizama oko ključnih tjesnaca i transportnih ruta, novi pomorski pritisak iz Južnog kineskog mora zvuči kao još jedan alarm koji Europa ne bi smjela ignorirati.

Zoran / TV Wien