Beč mijenja pravila kontrole parkiranja: od 1. srpnja sve preuzima MA 67, policija se rasterećuje

BEČ · 28. travnja 2026.

Beč reorganizira nadležnosti za provedbu propisa o parkiranju. Od 1. srpnja nadzor prometa u mirovanju, kažnjavanje prekršaja poput dvostrukog parkiranja i provedbu pravila parkiranja preuzima isključivo Gradski odjel 67, poznatiji kao MA 67. Time prestaje dosadašnja podijeljena nadležnost između Policijske uprave Beča i Grada Beča, a policijski službenici koji su dosad obavljali dio administrativnih poslova u nadzoru parkiranja bit će rasterećeni za osnovne policijske zadaće.

MA 67 preuzima punu odgovornost za kontrolu parkiranja

Bečki državni parlament odobrio je novu organizaciju nadzora parkiranja, kojom se dosadašnje podijeljene nadležnosti između Policijske uprave Beča i gradske uprave premještaju pod jedan sustav. Od 1. srpnja MA 67 bit će isključivo nadležan za provedbu propisa o parkiranju u Beču.

To znači da će gradski odjel za nadzor parkiranja ubuduće pokrivati širi dio kontrole prometa u mirovanju prema pravilima cestovnog prometa. U praksi to uključuje i kažnjavanje prekršaja poput dvostrukog parkiranja, zaustavljanja na nedopuštenim mjestima ili drugih oblika parkiranja koji ometaju sigurnost i protok prometa.

Dosadašnje nadležnosti MA 67, primjerice nadzor zona kratkotrajnog parkiranja i kontrola pravila vezanih uz električne romobile, ostaju nepromijenjene. Promjena je u tome što će se dodatni dio poslova, koji je dosad bio podijeljen s policijom, objediniti u gradskoj upravi.

Policija se rasterećuje administrativnih zadataka

Jedan od glavnih ciljeva reorganizacije jest rasterećenje policije. Policijski službenici koji su dosad bili uključeni u administrativne poslove nadzora parkiranja trebali bi se moći više usmjeriti na osnovne policijske zadaće. U gradu poput Beča, u kojem sigurnosni i prometni izazovi svakodnevno rastu, takvo preusmjeravanje kapaciteta ima praktičnu važnost.

Kontrola parkiranja nije nevažna, ali velik dio tog posla može se provoditi kroz specijalizirane gradske strukture, digitalne alate i administrativne postupke. Policija bi se time trebala manje baviti rutinskim parkirnim prekršajima, a više zadaćama koje zahtijevaju klasičnu policijsku prisutnost i intervenciju.

Ipak, policija neće potpuno nestati iz sustava. Prema najavljenom modelu, noću će i dalje pružati podršku. Time se želi zadržati sigurnosna komponenta u razdobljima kada su situacije na ulicama složenije ili kada pojedini prekršaji prelaze okvire običnog parkiranja.

Jedna adresa za vozače i manje dupliciranja

Za građane i vozače najvidljivija promjena trebala bi biti jasnija nadležnost. Umjesto podijeljenog sustava, u kojem su različite organizacijske jedinice imale različite dijelove odgovornosti, od srpnja će sve biti objedinjeno pod MA 67. Time bi pitanja o parkiranju, kaznama i postupcima trebala biti administrativno jednostavnija.

Grad očekuje da će novi model ukloniti duplicirane strukture i ubrzati obradu predmeta. Ako jedan odjel vodi cjelovit sustav, lakše je standardizirati postupke, digitalizirati obradu i smanjiti nepotrebno prebacivanje odgovornosti između institucija.

Za vozače to ne znači blaži nadzor. Naprotiv, opseg i učestalost provjera trebali bi ostati isti. Razlika je u tome što bi postupak iza same kontrole trebao biti jasniji, brži i učinkovitiji.

U 2025. godini provedeno 54,4 milijuna kontrola

Koliko je nadzor parkiranja velik sustav, pokazuje podatak da je u 2025. godini u Beču provedeno ukupno 54,4 milijuna provjera propisa o parkiranju. To je ogroman administrativni i operativni posao koji se svakodnevno odvija u pozadini gradskog prometa.

Kontrole nisu važne samo zbog naplate kazni ili poštivanja pravila kratkotrajnog parkiranja. One utječu na protok prometa, sigurnost pješaka, dostupnost dostavnih zona, prolaz vozila hitnih službi i svakodnevni život stanovnika. Dvostruko parkiranje, zaustavljanje na neprikladnim mjestima ili blokiranje prometnih površina mogu brzo postati ozbiljan problem u gusto naseljenom gradu.

Zato Beč kontrolu parkiranja sve više promatra kao dio šire prometne politike, a ne samo kao administrativno pitanje. Parkiranje u velikom gradu izravno utječe na kvalitetu života, prometnu sigurnost i funkcioniranje javnog prostora.

Ulli Sima: korak prema modernoj i učinkovitoj upravi

Bečka gradska vijećnica za mobilnost Ulli Sima ističe da Grad već godinama intenzivno radi na modernizaciji upravljanja parkiranjem. Nakon uvođenja parkirnih dozvola na razini cijelog grada i digitalnih mjera, poput optičkog prepoznavanja registarskih oznaka, sada se optimizira i administrativna razina.

Prema njezinoj ocjeni, objedinjavanje nadležnosti stvara jasnije strukture i pojednostavljuje provedbu propisa o parkiranju. Grad to predstavlja kao važan korak prema modernoj i učinkovitoj upravi, u kojoj se pravila ne samo donose, nego i provode kroz jasne, digitalno podržane i administrativno učinkovitije procese.

Takav pristup uklapa se u širu bečku prometnu politiku, koja posljednjih godina sve više kombinira parkirne zone, digitalni nadzor, upravljanje javnim prostorom i pokušaj smanjenja pritiska automobila u pojedinim dijelovima grada.

Parkpickerl za cijeli Beč promijenio je navike vozača

Jedna od najvećih promjena u bečkom upravljanju parkiranjem dogodila se u ožujku 2022., kada su sve gradske četvrti dobile zone plaćenog kratkotrajnog parkiranja. Time je sustav parkirnih dozvola postao pravilo za cijeli grad, a ne samo za središnje ili posebno opterećene dijelove Beča.

Prema gradskim podacima, uvođenje sustava dovelo je do smanjenja zauzetosti parkirnih mjesta u četvrtima poput Floridsdorfa, Donaustadta i Hietzinga. To su upravo dijelovi grada u kojima se ranije osjećao pritisak vozila iz drugih područja, dnevnih migranata ili vozača koji su tražili besplatno parkiranje na rubu grada.

Za stanovnike je cilj bio jasniji: lakše pronaći parkirno mjesto u vlastitoj četvrti. Za gradsku upravu cilj je bio širi: smanjiti kaotično parkiranje, bolje upravljati javnim prostorom i potaknuti dio korisnika da razmisli o alternativama automobilu.

Digitalne dozvole i OCR sustav

U listopadu 2023. fizička parkirna naljepnica zamijenjena je sustavom optičkog prepoznavanja registarskih pločica. Umjesto vidljive dozvole na vjetrobranskom staklu, nadzor se sve više oslanja na digitalnu provjeru registarskih oznaka.

Takav sustav omogućuje bržu i učinkovitiju kontrolu. Umjesto ručne provjere naljepnica i dokumenata, službe mogu digitalno usporediti registarsku oznaku s bazom važećih parkirnih dozvola. To ubrzava postupak i smanjuje prostor za administrativne pogreške.

Za vozače to znači da se parkirna prava sve više vežu uz podatke u sustavu, a ne uz fizički dokument. Time se parkiranje u Beču postupno pretvara u digitalni administrativni proces, što je važan preduvjet za sljedeću fazu: skenirajuća vozila.

Scan Cars kao sljedeći korak

Krajem 2026. godine skenirajuća vozila, poznata kao Scan Cars, trebala bi predstavljati sljedeći veliki korak u digitalizaciji nadzora parkiranja. Testiranja su već u tijeku u rubnim bečkim četvrtima, a cilj je da tehnologija dodatno poveća učinkovitost kontrola.

Takva vozila koriste sustave za optičko prepoznavanje registarskih oznaka i mogu u kraćem vremenu provjeriti velik broj parkiranih automobila. Time se nadzor može provoditi brže i sustavnije, uz manje ručnog rada. Grad u tome vidi administrativno pojednostavljenje, ali i modernizaciju sustava u skladu s veličinom i potrebama Beča.

Istodobno, takvi alati uvijek otvaraju pitanja privatnosti, kontrole podataka i transparentnosti. Zato će za povjerenje građana biti važno jasno komunicirati kako se podaci prikupljaju, koliko dugo se čuvaju i u koje se svrhe koriste.

Hoće li kazne biti češće?

Grad najavljuje da se javna slika sustava neće bitno promijeniti. Drugim riječima, vozači ne bi trebali očekivati dramatično drukčiji režim kontrole od 1. srpnja. Opseg i učestalost provjera trebali bi ostati isti, a promjena se prvenstveno odnosi na organizaciju i administrativnu nadležnost.

Ipak, kada se nadležnosti objedine i digitalni alati dodatno razviju, sustav dugoročno može postati učinkovitiji. To ne znači nužno više kazni, ali znači manje prostora za nejasnoće, sporost ili administrativno preklapanje. Vozači koji se pravilno parkiraju ne bi trebali osjetiti veće promjene, dok bi prekršaji mogli biti brže obrađeni.

Posebno su važni prekršaji koji utječu na sigurnost i protok prometa: dvostruko parkiranje, blokiranje prolaza, zaustavljanje na neprikladnim mjestima ili parkiranje koje ometa druge sudionike u prometu. Upravo takvi slučajevi ostaju u središtu kontrole prometa u mirovanju.

Parkiranje kao pitanje javnog prostora

U Beču se parkiranje sve više promatra kao pitanje javnog prostora, a ne samo kao tehnička usluga za vozače. Svako parkirno mjesto zauzima dio grada koji se mogao koristiti i za druge potrebe: pješačke površine, zelenilo, dostavu, bicikle, javni prijevoz ili sigurniji promet.

Zato gradska politika oko parkiranja često izaziva burne rasprave. Za jedne je riječ o nužnom redu u gradu s više od dva milijuna stanovnika. Za druge je svaka nova kontrola dodatni pritisak na vozače. Beč pokušava pronaći ravnotežu između potreba stanovnika, gospodarskog života, dostave, javnog prijevoza i automobila.

Reorganizacija nadležnosti prema MA 67 samo je administrativni dio te šire slike. No upravo administracija često odlučuje koliko sustav u praksi funkcionira: ako je spor, nejasan i podijeljen, građani gube povjerenje. Ako je jasan, brz i predvidljiv, čak i nepopularne mjere lakše se prihvaćaju.

Manje birokracije, više jasnih pravila

Prednost novog modela trebala bi biti upravo u tome: manje birokratskog preklapanja i više jasnih pravila. Kada jedan gradski odjel vodi cjelinu, lakše je pratiti procese, odgovarati građanima, digitalizirati postupke i osigurati jedinstvenu praksu na području cijelog grada.

Za MA 67 to znači veću odgovornost, ali i veću vidljivost. Taj će odjel biti glavna adresa za vozače koji imaju pitanja o kaznama, postupcima ili pravilima parkiranja. Istodobno, od zaposlenika MA 67 očekivat će se svakodnevna provedba jednog od najosjetljivijih gradskih sustava.

Ulli Sima zahvalila je zaposlenicima MA 67 na svakodnevnom radu u nadzoru parkiranja. To nije samo protokolarna poruka: riječ je o službi koja se često nalazi na prvoj crti nezadovoljstva vozača, ali čiji rad izravno utječe na red u prometu.

Beč nastavlja modernizaciju sustava

Nova organizacija kontrole parkiranja uklapa se u višegodišnji trend modernizacije bečke prometne uprave. Najprije je uveden sustav parkirnih dozvola na razini cijelog grada, zatim su fizičke naljepnice zamijenjene digitalnom provjerom registarskih oznaka, a sada se nadležnosti administrativno objedinjuju u MA 67.

Sljedeći korak bit će šira upotreba skenirajućih vozila, ako testiranja pokažu očekivane rezultate. Time bi Beč dobio još učinkovitiji sustav nadzora, ali i novu razinu odgovornosti u pogledu zaštite podataka i transparentnosti.

Za građane je najvažnije da pravila budu jasna, dostupna i jednako primjenjiva. Za grad je najvažnije da sustav bude učinkovit, održiv i dovoljno moderan za rastući broj stanovnika, vozila i prometnih potreba.

Zaključak: od srpnja ista pravila, ali jasnija nadležnost

Za vozače u Beču od 1. srpnja neće se promijeniti sama logika parkiranja: zone kratkotrajnog parkiranja, parkirne dozvole i pravila ostaju dio svakodnevice. Ono što se mijenja jest tko je za provedbu nadležan i kako će se administrativni procesi voditi.

MA 67 preuzima punu odgovornost, policija se rasterećuje, a grad očekuje brže i jasnije postupke. U kombinaciji s digitalnim provjerama, OCR sustavom i budućim skenirajućim vozilima, Beč nastavlja graditi sustav u kojem je parkiranje sve manje papirnata administracija, a sve više digitalno upravljani dio prometne politike.

Za one koji parkiraju pravilno, promjena bi trebala biti gotovo nevidljiva. Za one koji računaju na rupe u sustavu, Beč šalje drukčiju poruku: nadzor parkiranja postaje organizacijski jasniji, digitalno učinkovitiji i administrativno jednostavniji.

Zoran / TV Wien