Novo ograničenje cijena goriva u Austriji: olakšica ostaje, ali vozači dobivaju manje nego dosad

BEČ · 30. travnja 2026.

Austrijska vlada postigla je dogovor o produljenju ograničenja cijena goriva, ali u znatno slabijem obliku nego u travnju. Mjera se nastavlja samo do kraja svibnja, a olakšica za vozače smanjuje se s dosadašnjih oko 10 centi po litri na početnih oko 7 centi, a zatim na oko 4,5 centi po litri. To znači da benzin i dizel neće odmah poskupjeti punim iznosom, ali će zaštita potrošača biti osjetno manja.

Dogovor u zadnji trenutak

Austrijska koalicija uspjela je u zadnji trenutak dogovoriti nastavak mjere za ograničavanje cijena goriva. Prethodna uredba istjecala je 30. travnja, pa bi bez novog dogovora vozači već od 1. svibnja mogli osjetiti puni povrat cijena bez državne intervencije.

Pregovori između ÖVP-a, SPÖ-a i Neosa, prema informacijama austrijskih medija, bili su napeti. U jednom trenutku spominjalo se i potpuno napuštanje mjere, jer dio koalicije nije bio sklon nastavku tržišnih intervencija. Na kraju je ipak postignut kompromis: mjera ostaje, ali u smanjenom obliku i samo do kraja svibnja.

To jasno pokazuje da vlada ne želi trajno zadržati dosadašnji model. Travanjskih deset centi olakšice po litri bilo je zamišljeno kao kratkoročni odgovor na nagli rast cijena goriva i inflacijski pritisak. Svibanjski model već pokazuje postupno povlačenje države iz izravnog utjecaja na cijene.

Što se konkretno mijenja kod točenja goriva?

U travnju je olakšica iznosila oko 10 centi po litri. Taj iznos sastojao se od dva dijela: smanjenja poreza na mineralno ulje i ograničenja marži u lancu prodaje goriva. U svibnju ta se konstrukcija nastavlja, ali s manjim iznosima.

Smanjenje poreza na mineralno ulje sada iznosi 2 centa po litri. Uz to, ograničenje marži ostaje početkom mjeseca na razini od 5 centi po litri. To zajedno daje početnu olakšicu od oko 7 centi po litri. Nakon dva tjedna, ograničenje marži smanjuje se na 2,5 centa, pa ukupna olakšica pada na oko 4,5 centi po litri.

Za vozače to znači da će gorivo i dalje biti nešto jeftinije nego što bi bilo bez mjere, ali razlika više neće biti tako velika kao u travnju. Ako cijene nafte ili veleprodajne cijene ponovno porastu, mnogi vozači tu manju olakšicu možda neće ni osjetiti kao stvarno pojeftinjenje.

Zašto je mjera slabija nego prije?

Glavni razlog je financijski. Ministarstvo financija izračunava koliko je država dodatno uprihodila zbog visokih cijena goriva, posebno kroz porezne prihode. U travnju je taj prostor omogućio smanjenje poreza na mineralno ulje od 5 centi po litri, dok je za svibanj taj iznos manji i iznosi 2 centa.

Ministar financija Markus Marterbauer poručio je da država ne želi zadržavati dodatne prihode nastale zbog visokih cijena goriva, ali ni dijeliti novac kojeg nema. Prema njegovom objašnjenju, smanjenje poreza mora odgovarati stvarnim dodatnim prihodima, kako bi mjera ostala fiskalno odgovorna.

Drugi razlog je politički. Dio vlade želi što prije smanjiti intervencije u tržište, osobito kada je riječ o ograničavanju marži naftnih kompanija. Zato je dogovor za svibanj kompromis između SPÖ-ova zahtjeva za nastavkom zaštite potrošača i opreza ÖVP-a i Neosa prema jačim tržišnim intervencijama.

Marterbauer: Država i naftne tvrtke ne smiju profitirati od krize

Ministar financija Markus Marterbauer istaknuo je da se travanjsko ograničenje cijena goriva pokazalo učinkovitim jer je usporilo rast cijena i smanjilo inflacijski pritisak. Prema njegovim riječima, vlada nastavlja mjeru i u svibnju, ali u skladu s realnim proračunskim mogućnostima.

“Ni država ni naftne tvrtke ne bi smjele profitirati od energetske krize na štetu građana”, poručio je Marterbauer, objašnjavajući da svibanjski model donosi smanjenje poreza na mineralno ulje od 2 centa po litri te nastavak ograničenja marži. Time bi se, prema njegovim riječima, mogla postići početna olakšica od 7 centi, a zatim od 4,5 centi po litri.

Vlada pritom pokušava izbjeći dvije zamke: s jedne strane nagli rast cijena na pumpama, a s druge strane trajno financiranje mjere koja sve više opterećuje proračun. Zato je svibanjski dogovor vremenski ograničen i slabiji od travanjskog modela.

Politička rasprava neće stati

Iako je dogovor postignut, rasprava o cijeni goriva daleko je od završene. Kritičari tvrde da je mjera preslaba i da mnogi građani neće osjetiti stvarnu razliku, osobito ako tržišne cijene nastave rasti. Drugi pak smatraju da država ne bi trebala dugoročno uređivati cijene goriva i da se problem inflacije mora rješavati drugim instrumentima.

Posebno sporno ostaje pitanje marži. Ako naftne kompanije brzo prenose poskupljenja, ali sporije prenose pojeftinjenja, država će se i dalje nalaziti pod pritiskom da intervenira. S druge strane, svako ograničenje marži otvara raspravu o granicama državnog utjecaja na tržište.

Za građane je ta politička rasprava manje važna od konačne cijene na benzinskoj postaji. Ako litra benzina ili dizela ostane visoka, smanjenje od nekoliko centi neće riješiti problem, ali može ublažiti udar na kućne budžete, posebno kod onih koji svakodnevno ovise o automobilu.

Koliko se stvarno može uštedjeti?

U praksi, svibanjska olakšica neće biti jednaka tijekom cijelog mjeseca. Početkom svibnja, kada ukupna mjera iznosi oko 7 centi po litri, vozač koji natoči 50 litara goriva trebao bi uštedjeti oko 3,50 eura. Nakon što se mjera smanji na oko 4,5 centi po litri, ista količina goriva značit će oko 2,25 eura manje u odnosu na cijenu bez mjere.

Za pojedinačno točenje to možda ne izgleda mnogo, ali kod ljudi koji puno voze, primjerice radnika koji svakodnevno putuju na posao, dostavljača, malih obrtnika ili obitelji s dva automobila, razlika se kroz mjesec može osjetiti. Ipak, jasno je da svibanjski model više nije snažna zaštita, nego samo ublažavanje cijena.

Usporedba s travnjem pokazuje smjer politike. Travanj je bio mjesec jače intervencije, svibanj mjesec postupnog smanjenja, a što će se dogoditi nakon toga ovisit će o cijenama nafte, inflaciji, prihodima države i odnosima unutar koalicije.

Zaključak: gorivo ostaje pod kontrolom, ali sve slabije

Novi dogovor o ograničenju cijena goriva znači da austrijski vozači 1. svibnja neće odmah ostati bez svake zaštite. No istodobno je jasno da se mjera smanjuje i da vlada više ne želi držati razinu olakšice iz travnja.

Za građane to znači manje rasterećenje pri točenju goriva. Umjesto dosadašnjih deset centi, početkom svibnja računaju na oko sedam centi, a od sredine mjeseca na oko 4,5 centi po litri. Drugim riječima, pomoć ostaje, ali postaje tanja.

Politički, svibanjski model je kompromis. SPÖ može reći da zaštita potrošača nije ukinuta, ÖVP i Neos mogu reći da se intervencija smanjuje, a vozači će na kraju sami procijeniti vidi li se išta od toga na računu nakon točenja goriva.

Zoran / TV Wien