Hrvatska tehnološka scena ulazi u novo razdoblje ozbiljnih preslagivanja. Nakon što je Porsche AG objavio provedbu opsežnih mjera u sklopu strateškog restrukturiranja poslovanja, postalo je jasno da će se posljedice osjetiti i u Hrvatskoj. Među podružnicama koje se gase nalazi se i Porsche eBike Performance GmbH, tvrtka nastala nakon što je Porsche preuzeo Greyp Bikes, nekadašnji projekt iz tehnološkog kruga Mate Rimca.

Gašenje Porsche eBike Performancea posebno je osjetljivo za hrvatski dio priče jer se zatvaraju operacije i u Zagrebu. Prema dostupnim informacijama, riječ je o odluci koja pogađa oko 360 zaposlenika na lokacijama u Ottobrunnu i Zagrebu. U Hrvatskoj su zaposlenici, prema neslužbenim informacijama, iznenada doznali da će ostati bez posla, a likvidacija tvrtke trebala bi trajati šest mjeseci, tijekom kojih će im se isplaćivati plaće i otpremnine sukladno stažu.

Porsche se vraća osnovnom poslovanju

Uprava i Nadzorni odbor Porschea donijeli su odluku o provedbi dalekosežnih mjera u sklopu strateškog preslagivanja poslovanja. U praksi to znači nastavak rezova koji obuhvaćaju gašenje triju važnih podružnica: Cellforce Group GmbH, Porsche eBike Performance GmbH i Cetitec GmbH.

Predsjednik Izvršnog odbora Porschea dr. Michael Leiters poručio je da je povratak osnovnom poslovanju nužan temelj za uspješnu budućnost kompanije. U tom procesu, kako je istaknuto, bolni rezovi postali su neizbježni. Odluke će utjecati na više od 500 zaposlenika u različitim sektorima i lokacijama.

Za Porsche je riječ o pokušaju smanjenja troškova i jasnijeg fokusiranja na temeljne segmente poslovanja, u trenutku kada se automobilska industrija suočava s padom potražnje u pojedinim tehnološkim nišama, usporavanjem elektrifikacijskih planova i promjenama na tržištu mobilnosti.

Bivši Greyp završava pod Porscheovim rezovima

Najveći odjek u Hrvatskoj izaziva gašenje Porsche eBike Performancea. Ta podružnica nastala je nakon što je Porsche preuzeo Greyp Bikes, projekt koji je svojedobno bio jedan od najprepoznatljivijih hrvatskih tehnoloških izvoznih simbola u području električnih bicikala i pametne mobilnosti.

Greyp je godinama nosio imidž domaćeg tehnološkog iskoraka: električni bicikli, povezane tehnologije, softverska rješenja, razvoj i dizajn koji su trebali pokazati da Hrvatska može biti više od tržišta rada za tuđe industrije. Ulazak Porschea tada je doživljen kao potvrda vrijednosti projekta i međunarodnog potencijala.

Sada se taj krug zatvara na mnogo teži način. Porsche navodi da se gašenje događa zbog temeljito izmijenjenih tržišnih uvjeta, no za zaposlenike u Zagrebu to prije svega znači gubitak radnih mjesta. Prema neslužbenim informacijama, radnicima će tijekom šest mjeseci likvidacije biti isplaćivane plaće, a zatim i otpremnine ovisno o duljini staža.

Reže se i u drugim Porscheovim podružnicama

Slična sudbina zadesila je i Cellforce Group GmbH, tvrtku sa sjedištem u Kirchentellinsfurtu. Unatoč početnim planovima, Porsche je zaključio da ta podružnica više nema održivu dugoročnu perspektivu unutar strategije pogonskih sklopova. Time je pogođeno oko 50 zaposlenika.

Gašenje očekuje i Cetitec GmbH iz Pforzheima, podružnicu specijaliziranu za razvoj softvera za podatkovnu komunikaciju unutar Porschea i Volkswagen grupe. Taj proces utjecat će na 60 zaposlenika u Njemačkoj te dodatnih 30 zaposlenika u Hrvatskoj.

Kada se sve zbroji, riječ je o ozbiljnom signalu da se tehnološki optimizam posljednjih godina sada sudara s tržišnim pritiskom, troškovima razvoja i sve opreznijim investicijskim odlukama velikih automobilskih kompanija.

Verne vraća gotovo 90 milijuna eura državi

Istodobno s Porscheovim rezovima, u domaćem tehnološkom prostoru odjeknula je i vijest da Verne, tvrtka koja razvija sustav robotaksija u Hrvatskoj, odustaje od financiranja projekta europskim sredstvima iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti.

Prema dostupnim informacijama, Verne će državi vratiti 89,7 milijuna eura predujma koji je već povučen iz NPOO-a. Nakon toga projekt robotaksija više se neće financirati europskim sredstvima, nego privatnim kapitalom i investitorima koji su i ranije podržavali razvoj projekta.

Ugovor o financiranju potpisan je u lipnju 2023. godine, tada s kompanijom Project 3 Mobility, a odnosio se na projekt “Istraživanje, razvoj i proizvodnja vozila nove mobilnosti i prateće infrastrukture”. Ukupna vrijednost projekta procjenjuje se na 535,4 milijuna eura, dok je iz europskih sredstava bilo predviđeno ukupno 179 milijuna eura bespovratne potpore.

Projekt robotaksija pod pritiskom javnosti

Projekt robotaksija posljednjih je godina bio jedan od najambicioznijih, ali i najkontroverznijih domaćih tehnoloških projekata. Od početka ga prate velika očekivanja, snažna politička pozornost, pitanja o rokovima, odgađanja i rasprave o razini autonomne vožnje koja je bila predviđena prvotnim ugovorom.

Odluka o odustajanju od europskog financiranja može se čitati na više načina. S jedne strane, povrat novca državi smanjuje politički i javni pritisak oko korištenja europskih sredstava. S druge strane, projekt sada još snažnije mora dokazati da može privući privatni kapital i održati tempo razvoja bez oslonca na javni novac.

Neslužbeno se kao jedan od razloga za odustajanje od europskog financiranja spominju pritisci javnosti i politike. Službeni detalji odluke zasad nisu opširno komentirani, ali sama činjenica da se vraća gotovo 90 milijuna eura dovoljno govori o veličini zaokreta.

Rimčev ekosustav između ambicije i realnosti tržišta

Ove dvije priče nisu iste, ali se događaju u istom širem prostoru hrvatske tehnološke industrije. S jedne strane, Porsche gasi bivši Greyp i time zatvara jedno poglavlje električne mikromobilnosti povezane s Rimčevim ranim tehnološkim krugom. S druge strane, Verne vraća državni novac i robotaksije pokušava nastaviti razvijati kroz privatne izvore financiranja.

Mate Rimac godinama je simbol hrvatske tehnološke ambicije, čovjek oko čijeg su se imena vezali veliki projekti, međunarodne investicije, automobilski brendovi i priča o Hrvatskoj kao zemlji koja može razvijati tehnologiju najviše razine. No sada se ta priča nalazi u osjetljivijoj fazi: manje je prostora za velike najave, a mnogo više za konkretne rezultate, održivost poslovanja i povjerenje investitora.

Gašenje Greypove nasljednice pod Porscheom pokazuje da ni ulazak velikog globalnog igrača ne jamči dugoročan opstanak ako se tržišni uvjeti promijene. Povrat novca iz NPOO-a pokazuje pak da se najveći domaći tehnološki projekti sve teže mogu razvijati bez stalnog nadzora javnosti i politike, osobito kada je u pitanju javni ili europski novac.

Što slijedi?

Za zaposlenike bivšeg Greypa najvažnije je pitanje kako će izgledati proces zatvaranja i mogu li dio stručnjaka preuzeti druge tehnološke ili automobilske kompanije. Hrvatska i dalje ima manjak kvalitetnih inženjera, softverskih stručnjaka i ljudi s iskustvom u mobilnosti, pa bi dio radnika mogao relativno brzo pronaći nove prilike.

Za Verne i robotaksije ključno će biti može li projekt bez europskog financiranja zadržati investicijsku stabilnost i uvjeriti javnost da razvoj ide prema stvarnoj realizaciji. Povrat gotovo 90 milijuna eura državi smanjuje jednu vrstu pritiska, ali otvara drugu: ako se projekt sada financira privatno, očekivanja će biti još više vezana uz tržišne rezultate.

U svakom slučaju, riječ je o trenutku koji pokazuje da hrvatska tehnološka priča ulazi u zreliju i zahtjevniju fazu. Nakon godina velikih najava, međunarodnih partnerstava i snažnog javnog interesa, sada se sve više postavlja pitanje održivosti, odgovornosti i dugoročnog smjera.

Zoran / TV Wien